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纖維增強復(fù)合材料

主要從事航空、航天、衛(wèi)星導(dǎo)航、船舶、軌道交通等領(lǐng)域的碳纖維復(fù)合材料和導(dǎo)電橡膠制品的研發(fā)和生產(chǎn)。



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碳纖維復(fù)合材料 | 導(dǎo)電橡膠制品


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產(chǎn)品詳情


產(chǎn)品概述

纖維增強復(fù)合材料是由增強纖維和基體材料兩種組分組成,基體材料采用各種樹脂、陶瓷或者金屬;增強纖維一般采用碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維和芳綸纖維等。其中增強纖維在復(fù)合材料中起主要作業(yè),提供剛度和強度,基本控制其性能。基體材料起平配合作用,支持和固定纖維材料,傳遞纖維間的載荷,保護(hù)纖維,防止磨損或腐蝕,改善復(fù)合材料的某些性能。纖維增強復(fù)合材料的優(yōu)點:

1、比強度高。尤其是高強度碳纖維、芳綸纖維復(fù)合材料。

2、比模量高。除玻璃纖維環(huán)氧復(fù)合材料外其余復(fù)合材料的比模量比金屬高很多,特別是高模量復(fù)合材料最為突出。

3、材料具有可設(shè)計性。復(fù)合材料與金屬材料有很大的不同點,復(fù)合材料的性能除了取決于纖維和基體材料本身的性能外,還取決于纖維的含量和鋪設(shè)方式。因此我們可以根據(jù)載荷條件和結(jié)構(gòu)構(gòu)件形狀,將復(fù)合材料內(nèi)纖維設(shè)計成適當(dāng)含量并合理鋪設(shè),以便用最少材料滿足設(shè)計要求,最有效的發(fā)揮材料的作用。

4、熱穩(wěn)定性好。如碳纖維和芳綸纖維具有負(fù)的膨脹系數(shù),因此,當(dāng)與具有正膨脹系數(shù)的基體材料適當(dāng)組合時,可制成熱膨脹系數(shù)極小的復(fù)合材料,當(dāng)環(huán)境溫度變化時結(jié)構(gòu)只有極小的熱應(yīng)力和熱變形。

5、成型工藝的多選擇性??梢愿鶕?jù)產(chǎn)品需求,選擇數(shù)十種不同的成型工藝,如熱壓罐、模壓、纏繞、RTM、VARI、拉擠等。

6、良好的耐腐蝕性。纖維增強復(fù)合材料表面是高性能的環(huán)氧樹脂,因而具有良好的耐酸、耐堿及其他化學(xué)腐蝕介質(zhì)的性能。

此外,纖維增強復(fù)合材料還具有各種不同的優(yōu)良性能,例如抗疲勞性、抗沖擊性、透波性和減震阻尼性等。

 

纖維材料和金屬材料力學(xué)性能

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纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用

航空工程

纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于飛機機身、機翼、駕駛艙、螺旋槳、雷達(dá)罩、機翼表面整流裝置等。

 

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空客 A330 客機上纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用

 

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UH-60A 黑隼直升機纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用

 

航天工程

纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于衛(wèi)星支架、整流罩、飛行器頭部及彈體的殼體、喇叭天線等。

 

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航天飛機纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用

 

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戰(zhàn)略導(dǎo)彈纖維增強復(fù)合材料的應(yīng)用

 

船舶工程

纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于快艇外殼、甲板、螺旋槳、推進(jìn)軸、方向舵等。

兵器工業(yè)

纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于坦克裝甲、炮彈箱、炮彈彈殼、槍支的槍托、手槍把、防彈背心、防彈頭盔等。

軌道交通

纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于機車車身、客貨車門窗、座椅、臥鋪床板、衛(wèi)生設(shè)備、車廂內(nèi)裝等。

電氣設(shè)備

纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于電子設(shè)備外殼、電路上的機械傳動裝置、集成電路板等。

機械工程

纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于風(fēng)機葉片、滑輪葉片、傳動軸等。

體育器械

纖維增強復(fù)合材料應(yīng)用于滑板、網(wǎng)球拍、高爾夫球桿、釣魚竿、羽毛球拍、賽艇等。

 

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